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| MeineLizzy.de | Restauration Historie Technische Daten Impressum Links |
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| Blattfeder... ist auch nicht mehr ganz frisch... |  |
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| Alles angerostet aber nicht weggerostet. |  |
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| Die Buchsen sind zwar noch da, aber fliegen raus.... |  |
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| Vorderachse zerlegen auf die schnellere Art. Nach Zerlegung wird mal wieder gestrahlt. |  |
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| Bei der Blattfeder scheint auch schon mal das Ein oder Andere Blatt getauscht zu sein. |  |
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| Es war auch eine Menge Erde Im Rahmen zu entsorgen. |  |
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| Witzigerweise hingen noch die originalen Ösen für die elektr. Leitung an der Karosse. |  |
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| In den Bremsen hing der Schmok zentimeterdick. |  |
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| Der Rahmen: Einmal blank, einmal lackiert. |
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| Schekel von vorne und hinten. Ready to use... |  |
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| Kardangelenk hat erstaunlich wenig
Spiel. So wie es ist wird es wieder eingesetzt. |
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| Am Differenzial hat ein Scherzkeks die
Unterlegscheiben festgeschweißt. :-( Beide Achswellen sind stark verschlissen und werden getauscht. |
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| Die neuen Speichen werden eingepresst, geschliffen... |  |
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| ...lasiert und geölt. |  |
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| Original restaurierte Räder (die es im Übrigen damals auf Bestellung auch so gab) |  |
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| Überall neue Messing- buchsen und neue Lager. |  |
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| Die Reifenmontage fällt
einem nicht so schwer wenn man das originale Werkzeug hat. Zum Glück habe
ich jetzt eins.
Für diese Montage hatte ich es aber leider noch nicht. :-( |
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| Die Hinterachse mit neuen Antriebs- und Kardanwellen. Der Rest ist auch hier wieder 100% original. |  |
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| Zäh wie Honig fliest das Öl in das Gehäuse um den letzten Arbeitsschritt, für ein neues Fahrgestell zu beenden. |  |
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